Koos veeldatud maagaasi tarnimisega pakume atraktiivseid tingimusi ka gaasi lõppkasutamiseks vajaliku taristu loomiseks. Meie ettevõtte pakutavad LNG‑terminalid võimaldavad vedelkütuse taasgaasistamist või laevade/sõidukite tankimist. Järgnev skeem näitab, kuidas LNG-d erinevate rakenduste jaoks jaotatakse ja käideldakse.
Skeemilt leiate Cryogasi pakutavad lahendused:
- LNG taasgaasistamise jaam;
- LNG-tankla;
- CNG- ja LNG‑tankla sõidukitele;
- LNG punkerdamine alustele.
Cryogasil on ka oskusteave ja kogemus LNG kasutamiseks muudes rakendustes, nt erakorraline maagaasitankimine. Meil on hea meel arutada Teie individuaalsete vajaduste üle. Võtke meiega ühendust, et saaksime rääkida võimalikest lahendustest.
LNG taasgaasistamise jaam
1. Krüogeenne tsisternveok
LNG transporditakse veeldamistehasest taasgaasistamisjaama spetsiaalses krüogeenses tsisternveokis, kus veeldatud gaasi hoitakse veo ajal madalal temperatuuril. Standardtsistern mahutab 18 tonni, mis pärast taasgaasistamist muutub 25 600 m³ gaasiliseks kütuseks.
2. Krüogeensed mahutid
Kasutatakse veeldatud maagaasi hoidmiseks. Mahuti disain võimaldab hoida kütust temperatuuril -162 °C. Krüogeensed mahutid on olemas eri suurustes, kõige tavalisem neist on 60 m³. Selline mahuti sisaldab maksimaalselt 32 400 m³ gaasilist kütust. Tehnoloogiliselt on võimalik lisada LNG taasgaasistamise jaamale rohkem mahuteid, et oleks võimalik hoida suuremaid koguseid.
3. Aurustid
Kasutatakse selleks, et muundada kütus vedelast gaasiliseks. Sellega tagatakse kasutajale vajalik taasgaasistamise maht, mida arvestatakse m³/h.
4. Rõhu vähendamise / mõõtmise jaam
Siin teostatakse gaasilise kütuse mõõtmist ja gaasi rõhu vähendamist. Rõhu vähendamine toimub jaamas või gaasijuhtmes enne tarbimispunkti. Lõpliku otsuse teeb iga projekti osas projekteerija.
5. Katlaruum, odoreerimisruum
LNG on lõhnatu, mistõttu on loodud võimalus gaasi rikastamiseks iseloomuliku lõhnaga.
6. Tehase katlaruum
LNG-tankimisjaam
1. Krüogeenne tsisternveok
LNG transporditakse veeldamistehasest taasgaasistamisjaama spetsiaalses krüogeenses tsisternveokis, kus veeldatud gaasi hoitakse veo ajal madalal temperatuuril. Standardtsistern mahutab 18 tonni, mis pärast taasgaasistamist muutub 25 600 m³ gaasiliseks kütuseks.
2. Krüogeensed mahutid
Kasutatakse veeldatud gaasi hoidmiseks. Mahuti disain võimaldab hoida kütust temperatuuril -162 °C. Krüogeensed mahutid on olemas eri suurustes, kõige tavalisem neist on 60 m³. Selline mahuti sisaldab maksimaalselt 32 400 m³ gaasilist kütust. Tehnoloogiliselt on võimalik lisada LNG taasgaasistamise jaamale rohkem mahuteid, et oleks võimalik hoida suuremaid koguseid. LNG‑mahuti on spetsiaalselt kujundatud nii, et seda saaks ühendada sõidukitele mõeldud LNG‑tankimisrajatisega.
3. Krüogeenne pump
Pumpab kütuse LNG‑dosaatorisse.
4. LNG‑dosaator
LNG‑dosaator mõõdab võetud kütuse kogust ning seejärel tangitakse LNG-d tarbiv sõiduk (veok, buss või muu raskesõiduk) standardse otsaku kaudu.
LCNG- ja LNG‑tankimisjaam
1. Krüogeenne tsisternveok
LNG transporditakse veeldamistehasest taasgaasistamisjaama tsisternveokis, kus veeldatud gaasi hoitakse veo ajal madalal temperatuuril. Standardtsistern mahutab 18 tonni, mis pärast taasgaasistamist muutub 25 600 m³ gaasiliseks kütuseks.
2. Krüogeensed mahutid
Kasutatakse veeldatud gaasi hoidmiseks. Mahuti disain võimaldab hoida kütust temperatuuril -162 °C. Krüogeensed mahutid on olemas eri suurustes, kõige tavalisem neist on 60 m³. Selline mahuti sisaldab maksimaalselt 32 400 m³ gaasilist kütust. Tehnoloogiliselt on võimalik lisada LNG taasgaasistamise jaamale rohkem mahuteid, et oleks võimalik hoida suuremaid koguseid. LNG‑mahuti on spetsiaalselt loodud selleks, et võimaldada LNG-/ LCNG‑ühendust.
LNG TANKIMINE
3. Krüogeenne pump
Pumpab kütuse LNG‑dosaatorisse.
4. LNG‑dosaator
LNG‑dosaator mõõdab võetud kütuse kogust ning seejärel tangitakse LNG-d tarbiv sõiduk (veok, buss või muu raskesõiduk) standardse otsaku kaudu.
LCNG TANKIMINE
5. Krüogeenne survepump
Krüogeenne kompressor tõstab rõhu tasemele, mis on sarnane CNG-ga. Aurustid muudavad vedelkütuse 250-baariseks gaasiks. Paigaldatud CNG‑puhver võimaldab ladustada sobiva koguse kütust ja teha „kiiret“ CNG tankimist.
6. CNG-dosaator
Mõõdab võetud kütuse kaalu ning tangib siis CNG‑sõidukeid – veokeid, busse, kommertsveokeid või sõiduautosid
Aluste punkerdamine
1. Veokilt laeva punkerdamine
LNG transporditakse veeldamistehasest sadamasse spetsiaalses krüogeenses tsisternveokis, kus veeldatud gaasi hoitakse veo ajal madalal temperatuuril. Sadamapersonali järelevalve all pargitakse tanker kail sobivasse kohta. Pärast kindlat paigaldust alus punkerdatakse (kuni 18 tonni LNG-d korraga).
Võtke meiega ühendust, kui soovite LNG punkerdamist ükskõik millises sadamas.
2. Laevalt laevale punkerdamine
Gaasi hoitakse ja tankimisseade asub LNG‑punkerlaeval. See spetsiaalne alus sõidab transpordiettevõtte viidatud sihtkohta (sadamas või merel/jõel) ning pumpab LNG laeva, mis kasutab maagasi.
Teenus on väljatöötamisel – teenusest huvitatutel palume meiega ühendust võtta.
3. Kaldalt laeva punkerdamine (püsirajatiselt)
Gaasi ladustamise ja tankimisseadme asukohaks on spetsiaalne LNG‑jaam, mis on ehitatud sadamakaile. See rajatis võimaldab pakkuda punkerdamisteenuseid konkreetsel kail. Lisaks on võimalik varustada seda LNG‑tankimisseadmega teiste sõidukite tarvis (veokid, terminaliveokid jm sadamat teenindavad sõidukid).
Kui soovite LNG punkerdamise püsirajatise ehitamise ja gaasi tarnimise kohta täpsemat infot, võtke meiega ühendust
Vaadake veel: